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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
立院三讀修正期交法 店頭衍生商品集中結算
（中央社記者范正祥台北25日電）立法院院會今天三讀通過修正期貨交易法部分條文，店頭衍生性商品將採用集中結算制度，並將行政罰款上限從新台幣60萬元調高為240萬元。
金融監督管理委員會指出，這次修正期貨交易法部分條文是為配合國際期貨市場發展、推動證券期貨管理法令的一致性，以及強化對期貨業與相關機構的監理。
為管理國內店頭衍生性商品市場，推動集中結算，這次修法參照先進國家制度，明定符合主管機關規定應集中結算的期貨交易範圍，應於指定的期貨結算機構依法集中結算。集中結算的期貨交易範圍涉及外匯事項者，應先會商中央銀行同意。
另外，為強化期貨業與周邊單位監理，修正通過的條文也將行政罰款從現行12萬元以上、60萬元以下，調整為12萬元以上、240萬元以下，並得命令其限期改善，屆期未改善者，得按次處罰。同時也增訂違規情節輕微者，可免予處罰等配套措施。
院會今天也三讀通過修正金融控股公司法部分條文，提高相關法定罰鍰，包括將妨礙金融檢查的法定罰鍰金額上限從現行1000萬元提高為5000萬元。
中國國民黨籍立法委員曾銘宗表示，這次修法是為督促金融控股公司強化內稽內控及法律遵循制度。他認為，提高相關罰鍰額度，有助於督促金融控股公司遵守規定，落實強化金融監理密度，維持金融市場穩定及保護金融消費者權益。（編輯：李信寬）1071225
禁靠空橋的反擊…恐怕只有機師叫好！
前空軍教官／于皓瑋
不靠空橋接駁旅客，對機師來說會比較方便，飛機不需後推，可直接開車後就滑行
許多外籍航空被中國大陸下令「正名」，起降地點改成中國台灣，交通部提出三招反擊，其中有個方案是禁止讓飛機使用空橋，讓旅客出入，變成用接駁車接送，藉以表示抗議。筆者在這裡不談政治，只談實務運作到底有無可行性？
▲用活動機坪上下機，會增加身障旅客困難（圖／翻攝自中國民航圖庫）
許多已經很現代化的機場，因為班機起降數量太多，有時沒停機位子時，飛機就要在滑行道上「罰站」，其中最常發生就是美國洛杉磯機場，但至少旅客是坐在飛機裡等待(雖有抱怨但可接受)，至於「活動機坪」讓旅客上下飛機，因為旅客會很不方便，日曬雨淋，甚至人多的時候還要等接駁車，但對機師來說會比較方便，飛機不需後推，可直接開車後就滑行。
殘障人士要登機時，用活動機坪會讓地勤人員一個頭兩個大
一般是機場無法擴建才會使用所謂的「活動機坪」，國內松山機場使用最為頻繁，因為停機GATE不夠，所以需坐接駁車到很遠之處去登機，而最麻煩的是殘障人士要登機時，會讓地勤人員一個頭兩個大，所以現在全世界的機場都是能不用「活動機坪」就不去使用，都給貨機或專機使用，否則「活動機坪」也會給旅客(來自全世界的人)有種回到倒退20年的落後感覺，也因此歐美等國家都很少用於旅客上下飛機。
《作者簡介》于皓瑋，空軍官校畢業，中華民國戰鬥機駕駛，空軍官校飛行教官退役後曾任華航機師。
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