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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
MLB／紅襪教頭遭驅逐 火藥味中擊敗洋基
基襪大戰第二回合今(4)日開打，雙方火氣越打越大，紅襪總教練Alex Cora第1局就因抗議近身球的警告，遭裁判主審出場，不過紅襪隊夠爭氣，終場以4:1擊敗世仇洋基。
此戰開局火藥味濃厚，洋基首局首名打者Brett Gardner就被紅襪的Rick Porcello觸身球伺候，Gardner一邊瞪著投手一邊走向一壘，不過他並沒有被主審警告，直到1局下，Luis Severino向Betts投近身球之後，雙方休息室立刻被主審警告。
不過這個舉動讓Cora不滿，立刻衝出休息室和主審理論，使他在滿場球迷鼓譟下被驅逐出場，這也是第一年擔任總教練的Cora首度被驅逐出場，他賽後表示：「我不喜歡他只提出警告，如果裁判覺得對方是故意的，那就把他趕出去。如果他們因為我們在2好球領先的狀況下丟到Gardner而報復，那就是有問題。」
此戰紅襪先發Rick Porcello表現亮眼，面對洋基隊兇猛打線，完投9局只挨一轟失1分，還飆出9次三振，帶領紅襪以4:1獲勝。
另外，在教練被驅逐之後，二壘手Ian Kinsler突然感覺到大腿後肌緊繃，第2局之後便沒再上場，Betts只好從右外野移防到二壘，賽後總教練表示Kinsler可能短暫進傷兵名單。
紅襪昨日以15:7揭開基襪大戰首戰，加上今天取得系列戰第二勝，讓紅襪以本季新高的7.5場勝差位居美聯東區龍頭。
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